Wat moet er gebeuren?

Onze standpunten

1. Om KLM in de coronacrisis overeind te houden heeft het bedrijf voor miljarden aan leningen en overheidssteun gekregen. Als een organisatie niet failliet mag gaan, dan kan het ook niet overgelaten worden aan de markt. In ruil voor staatssteun moet de overheid altijd zoveel mogelijk invloed krijgen en wat de SP betreft was en is nationalisatie van KLM de manier.
2. Er komt niet méér, maar minder vliegverkeer, ook op Schiphol. Het plan om het aantal vliegbewegingen vanaf Schiphol te beperken moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd.
3. Vervuilende en lawaaierige vliegtuigen worden geweerd en we stimuleren het gebruik van modernere en relatief stille vliegtuigen. In Europees verband werken we aan het invoeren van kortere luchtroutes om CO2 te besparen. Ook moeten er op Europees niveau afspraken worden gemaakt om de luchtvaart bij te laten dragen aan internationale klimaatdoelstellingen. Privévluchten worden op Nederlandse luchthavens niet meer toegestaan.
4. We eisen dat vliegen minder vervuilend wordt, onder meer door synthetische kerosine te gebruiken en elektrisch taxiën verplicht te stellen. We voeren een kerosinebelasting in om de luchtvaartsector te prikkelen tot verduurzaming. Om de werkdruk voor werkers te verlichten en hinder in de omgeving te beperken moet het aantal vluchten ook omlaag.
5. We willen geen vliegtaks voor mensen die eens per jaar met het vliegtuig op vakantie gaan, wel een extra taks voor veelvliegers. De SP wil namelijk geen duurdere vliegtickets voor gezinnen die eens per jaar vliegen om op vakantie te kunnen. We stellen daarom voor om de kleine groep veelvliegers, veelal zakelijke reizigers, meer te laten betalen om te vliegen. Ook transferpassagiers moeten vliegbelasting gaan betalen.
6. Vliegreizen over korte afstanden mogen niet meer goedkoper zijn dan reizen per trein met dezelfde bestemming. Vliegen binnen 750 kilometer maken we minder aantrekkelijk. De opbrengst van de vliegbelasting moet worden ingezet om het grensoverschrijdende treinverkeer beter en betaalbaarder te maken. De trein wordt daarmee binnen Europa hét alternatief voor het vliegtuig.
7. Er zijn grote en terechte zorgen van de bewoners over de uitbreiding van luchthaven Lelystad. De groei van het vliegveld gaat voor meer overlast en vervuiling zorgen. Lelystad Airport gaat niet open en er komen geen nieuwe aanvliegroutes voor Schiphol.
8. We stoppen onmiddellijk met nachtvluchten zoals al toegezegd door Schiphol maar niet uitgevoerd. De hub-functie van Schiphol moet worden afgebouwd. Er komt een verbod op het vliegen met privéjets.
9. We kijken kritisch naar de noodzaak van het uitbreiden dan wel inkrimpen van andere regionale vliegvelden, zoals Maastricht Aachen Airport en vliegveld Eindhoven, en stellen desnoods een plan van aanpak op voor de geluids- en andere overlast die door deze luchthavens geproduceerd wordt. Uiteraard is behoud van werkgelegenheid onderdeel van zulke plannen. Tevens spannen we ons in voor afspraken met de NAVO over stillere, schonere motoren voor de AWACS vliegtuigen.
10. De werkgelegenheid in de Nederlandse luchtvaart staat onder druk, door de opkomst van prijsvechters. Luchtvaartmaatschappijen en afhandelingsbedrijven die gebruik maken van dubieuze arbeidscontracten, schijnzelfstandigheid of staatssteun leggen we aan banden. Krimp van luchtvaart mag niet leiden tot gedwongen ontslagen.