Bashir: ‘Voeg ProRail en NS samen en maak minister verantwoordelijk’

De parlementaire onderzoekscommissie concludeert donderdag dat er een gebrek is aan regie op het Nederlandse spoor. Er is slecht zicht op de financiering, de kwaliteit van het onderhoud is zorgelijk en ProRail en NS blijken niet in staat modernisering in gang te zetten. Bashir: ‘In 2005 concludeerde een parlementaire onderzoeksgroep al dat de splitsing van ProRail en NS verkeerd is geweest en dat hiermee de langetermijnvisie is verdwenen. Nu blijkt wederom dat deze visie er niet is; de onderhoudsbudgetten zijn de laagste van Europa en ook het moderne spoorbeveiligingssysteem (ERTMS) komt niet van de grond. Er wordt al ruim twintig jaar gesproken over het belang hiervan, maar het is er nog steeds niet. Juist met dit systeem wordt het spoor veiliger en kan het beter benut worden.’

Naar aanleiding van de bevindingen van de parlementaire onderzoekscommissie wil Bashir dat er nu eindelijk werk gemaakt wordt van een modern spoor waar de minister direct verantwoordelijk voor is. Bashir: ‘De SP levert al jaren kritiek op het huidige systeem van het aansturen van het spoor. Hierin krijgen we vandaag gelijk, ik hoop dat dit meteen ook uit kan monden in een krachtige koerswijziging. Laten we de marktwerking overboord zetten, de reiziger centraal zetten en eindelijk een stap voorwaarts maken in de kwaliteit van het spoor.’

De SP stelt naar aanleiding van het rapport een zevenpuntenplan voor:

• Stel een visie op en houd je daar consequent aan;


• Zorg voor voldoende geld om de visie waar te maken door prioriteit bij spoor te leggen;


• Zie het spoor als één geheel en behandel het ook zo met één personenvervoerder voor het gehele binnenlandse spoornet;


• Voeg NS en ProRail samen en maak er een agentschap van direct onder het ministerie van Infrastructuur en Milieu (vergelijkbaar met Rijkswaterstaat);


• Breng de kernactiviteiten die te maken hebben met beheer en onderhoud weer in eigen huis bij het samengevoegde spoorbedrijf;


• Voer ERTMS in zodat het spoor veiliger wordt en beter benut kan worden;


• Geef de reiziger structureel inspraak en goede klachtenafhandeling.