SP /verkeer

De stelling van de dag

 

^22-01-2010
Beste SP :-) Ik ben in principe niet tegen de OV-chip kaart. Ik doe het nu sinds een tijdje en het werkt lekker makkelijk, je hoeft niet meer elke keer te pinnen bij de autonmaat om een kaartje te kopen. En lekker doorlopen :-) Maar de kosten reizen de pan uit! Vandaag 22 januari 2010 stapte ik om 9.21 in stadsbus 2 in Haarlem bij het station. Ging naar de Meteorstraat = 2 strippen= 1.01 euro (volgens 9292OV met 15 strippenkaart) + 1 uur overstaptijd (staat op strippenkaart zelf). Met de OV-chip rekende ik 1.06 af. Dat gaat nog… Ik stap echter om 09.56 in (dezelfde) bus 2, dat zag ik omdat het scherm dat de haltes aangaf, bevroren was (niet werkte) op 7.41) Toen ik incheckte zei het scherm. Overstap OK. bij uitchecken betaalde ik weer 0.28 euro, dus dit ritje kostte me 1.34 euro… 33 cent meer op 1.01 euro = kassa ! Mischien helpt mijn casus bij het onderzoek.
Groet Mikael Martin

^22-01-2010
TER INFORMATIE : In de gezamenlijke folder van Stadsregio Rotterdam en Connexxion, Qbuzz en RET staat onder : "Informatie voor strippenkaartreizigers" u kunt in trams en de bussen van de RET, Connexxion en Qbuzz een wegwerp(chip)kaartje met reisproduct kopen. Deze kunt u uitsluitend gebruiken bij de vervoerder waar u het kaartje koopt. Dus bij 2x overstappen 3 verschillende chipkaartjes kopen !!!
Jan

^22-01-2010
Ik meen mij te herinneren dat in Japan dit systeem ook is ingevoerd, maar dan in fases. Het heeft een langere aanlooptijd ondervonden voordat alles in werking was. Maar zonder noemenswaardige tegenvallers. Er staat mij iets van bij dat men in Nederland hier naar heeft gekeken, echter de ambtenaren wisten het weer beter en het zal en moet in 1 keer worden ingevoerd. Jammer toch dat een wiel voor de 2de keer moet worden uitgevonden. Resultaat?; het wiel is noch rond noch draaiend.
Radboud

^22-01-2010
De OV chipkaart is één grote puinhoop! Kapotte kaartlezers, vervoerbedrijven (RET) die extra instaptarieven berekenen (dat mag niet van staatssecretaris Huizinga!), slechte informatie, miscommunicatie tussen vervoerbedrijven onderling, wantrouwende conducteurs NS met niet goed werkende scanapparaten, in de tram (HTM) helemaal niet kunnen betalen door afwezigheid van betaalmogelijkheden (geen stempelautomaten, niet werkende kaartlezers in voertuigen / op perrons), administratieve rompslomp met claimformulieren, het ontbreken van één centraal landelijk punt voor het indienen van claims, verwarring waar je moet inchecken (in voertuigen? of op perrons?), problemen voor gehandicapten met OV chipkaart, studenten die hun kaart niet kunnen opladen. Passagiers zijn door problemen met OV chipkaart veel duurder uit dan met strippenkaart (dat mag niet van staatssecretaris Huizinga!). Kortom: OP KORTE TERMIJN ALLE PROBLEMEN MET OV CHIPKAART OPLOSSEN! DAN PAS STRIPPENKAART AFSCHAFFEN!
B. Meulenbelt

^22-01-2010
Ik gebruik de OV-chipkaart sinds 1 september 2009. Het was even wennen en gedoe om automatisch opwaarderen te krijgen. De toevalligheden, inherent aan de zones, zijn verleden tijd, maar……… Er zijn wat nieuwe probleempjes: computerstoring bij Connexxion, dus niemand kan uitchecken, de borgsom word door Connexxion geinkasseerd. De chauffeur stempelt een uitcheck formulier dat vervolgens in de molen gaat. Het zal mij benieuwen hoe lang de restitutie op zich laat wachten……. Wie geen automatisch opwaarderen heeft kan plotseling met een te laag saldo staan, wat moeten die mensen? Gelukkig zijn de chauffers vaak net mensen. Misschien hebben de vervoerders wel voordeel bij deze "storingen" en, ik speel advokaat van de duivel, worden de storingen opzettelijk veroorzaakt: Kassa! Wie controleert dat? Ik probeer op saldo met de trein te reizen. Helaas, dat kan (nog?) niet, Waarom is mij nog steeds niet duidelijk, ik heb automatisch opwaarderen!
Arnoud Venema

^22-01-2010
Beste Allen Waarom toch weer veranderen om te veranderen,… weer een persoonsgebonden registratiesysteem erbij; "leve de OV-Chipkaart!" Stoppen met deze "geldverslindende daden met beperkte houdbaarheid", besteed het geld a.u.b aan basale zaken; uurloon thuiszorg; armoedebestrijding, minima etc. Luxe onnozele problemen zijn het, gewoon blijven "strippen"…
W. de Jong

^22-01-2010
Wat is eigenlijk mis met de strippenkaart ? Ik hoor iritatie van OV gebruikers over vertragingen, geen zitruimte, tochtige en onveilige stations, beperkte dienstregeling en hoge tarieven. Maar over de strippenkaart ? Nee dat was iets dat eigenlijk wel prima werkt in het OV. Ik krijg een zeer onaangenaam gevoel van de combinatie OV chipkaart en Rekeningrijden; een overheid die iedere beweging van de burger met de auto, bus, metro of trein registreerd en jarenlang bewaard. Natuurlijk wordt er bezworen dat privacy niet in het geding is, maar als de systemen er eenmaal zijn…….
brother.louie

^23-01-2010
Ze moeten de OV chipkaart eruit gooien en de strippenkaart gewoon behouden. Er is al veel te veel geld uitgegeven om de OV chipkaart te beveiligen en steeds kan het weer gehackt worden. Neemt Huizinga dat allemaal zelf voor haar rekening? De strippenkaart is goedkoper. Waarom moet alles geautomatiseerd worden, terwijl het op de oude manier soms beter is? Het stomme is, dat mensen meer met automaten moeten praten en contact met andere mensen wordt gewoon afgeschaft. Huizinga moet er voor zorgen, dat de strippenkaart gehandhaafd blijft. Ze slaan te ver door in die automatisme.
Maayke

^23-01-2010
Ik heb de komst van de strippenkaart meegemaakt. Dit was om sneller het openbaar vervoer te laten rijden en van veel personeel af te komen. De overheid heeft nu weer een nieuw middel gevonden om extra gelden binnen te halen en hopelijk om het openbaar vervoer nog sneller te laten rijden, de OV reiskaart. Dit houdt in dat er minder voertuigen nodig zijn en weer minder personeel. Tot hoever moet dit nu gaan? Nederlandse bevolking wordt steeds ouder en gaan minder reizen, in 2040 is bijna 50% van NL bevolking 65+. Hoe rendabel is die OV reiskaart dan nog?
C.van.der.Horst.

^23-01-2010
Vooralsnog is de OV-Chipkaart een wanproduct. Neem alleen de wir-war van tarieven, die vooraf niet te raadplegen te zijn … Verder de enorme prijsverhogingen … een tramritje van Delft Noord naar Delft Zuid kost met de strippenkaart precies één euro, met de veelgeprezen OV-Chipkaart maar liefst 1,65 euro, een prijsverhoging van maar liefst 65%!
L.T.M. van der Meer

^23-01-2010
Ik ben donderdag van Ter Aar naar Leiden gereisd en heb voor het eerst gebruik gemaakt van de OV chip. Meteen voor het laatst. Betaalde € 3.35. Met de 45 strippenkaart € 2.50. Dat is dus een verschil van 85 cent oftwel 34 %. Schande.
Huib van Dijk

^24-01-2010
Het is belachelijk dat de ov-chipkaart de burgers van Rotterdam de strot in wordt geduwd. Er was afgesproken dat dit zou gebeuren wanneer heel NL 'gebruiksklaar' zou zijn. Pure minachting en arrogantie! EN: "Ze houden ook voldoende rekening met de gehandicapten!"
Ritchie

^25-01-2010
Het OV kan nog niet zonder de strippenkaart. Als buschauffeur kom ik dat elke dag tegen. Het begint bij de apparatuur, het is zeldzaam als de apparatuur goed werkt, nog zeldzamer als het een hele dag goed werkt. Vaak kan men de chipkaart niet gebruiken omdat deze niet werkt, van mij mogen ze gaan zitten. Ik kan het niet maken dat men bij mij in de bus, een duurdere strippenkaart moet kopen omdat het systeem niet werkt. Ik loop al een poosje mee, heb dan ook de nodige veranderingen meegemaakt. Plaatskaartjes apparaten zoals almex bexxon, elektrische bexxon werd een fiasco. Stempel automaat. Toen werd de strippenkaart ingevoerd, nu de chipkaart. Ik zie dat je als chauffeur belazert wordt, dat gebeurd nu al terwijl ie nog lang niet overal ingevoerd is. Ook dit wordt een fiasco. Weer kapitaal weggegooid. Overigens nooit luisteren naar de chauffeur, zij zijn tenslotte maar ervaringsdeskundige! Wanneer we al dat verspilde geld hadden bewaard, had nu iedereen gratis kunnen reizen. Moet je voorstellen… geen zwartrijders, geen gezeur en agressie over ondeugdelijk systemen, niet kunnen uitchecken, over of je nu wel of niet met je studenten ov kunt reizen of moet bij strippen! Heerlijk!
Jan

^25-01-2010
Ik vind de OV chipkaart wel makkelijk. Toegegeven, er zijn een aantal problemen in de aanloopfase (de z.g. kinderziektes) maar die heb je altijd met een nieuw systeem. Het blijft zoals altijd een kwestie van wennen. Het is niet handig om twee systemen naast elkaar te laten bestaan, dus wat mij betreft: papieren kaartjes en strippenkaarten zo snel mogelijk afschaffen, maar dan moet het OV chipkaart systeem natuurlijk wel overal naar behoren functioneren. Het zwartrijden zal er niet mee worden uitgeroeid, want wie per se wil frauderen vindt altijd wel een weg
Remco

^25-01-2010
Lekker, die ov chip-kaart, hoe zit met de mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer maar die, niet altijd door hun eigen schuld, bij Budgetbeheer zitten?, Die hebben geen eigen bank/giro-nummer en kunnen dus niks met dat ding. Hier ben ik dus 1 van en heb geen zin om op m'n 36ste achter de geraniums te gaan zitten. Ben 3-voudig chronisch ziek maar omdat mijn ziekte niet erkend wordt door dit pokkekabinet, heb ik geen recht op een deeltaxi. Ben je tegen de chipkaart en wil je de strippenkaart behouden, teken dan hier de petitie. http://www.strippenkaartmoetblijven.nl/ Dank u.
Damascha

^25-01-2010
Natuurlijk moet de strippenkaart blijven.Vooral voor mensen die alleen maar af en toe eens een bus nodig hebben. Ik vind overigens dat alle 65-plussers gratis door heel nederland moeten kunnen reizen. Dat is ook een hele verlichting op de wegen, vele ouderen zouden dan hun auto weg doen omdat ze zich toch al niet meer zo safe voelen en bovendien hoeven hun kinderen zich dan niet in extra ritten en bochten te wringen om ouders van stations op te pikken e.d.
Attie Brakenhoff, 70 jaar.

^26-01-2010
Beste mensen, Thans ben ik werkzaam bij Connexxion OV en heb dagelijks te maken met de OV-Chipkaart. Wat mij opvalt is dat veel studenten de kaart nog niet hebben of problemen hebben met ophalen van hun product. Ik ben er nog niet achter wat nou het probleem is dat net als mijn dochter die ook in het bezit is van een OV-chipknip met volgens haar twee geladen producten iedere dag gecontroleerd wordt in de trein waarbij zij te horen krijgt dat zij niet is aangemeld. Verbijsterend is volgens haar dat waar zij ook probeert te registreren dit gewoon weg niet wil lukken. In de bus gaat het volgens haar wel goed maar in trein is het hopeloos. Verder vindt ik persoonlijk als medewerker in het OV dat als straks de kinderziektes verdwenen zijn en de prijs per rit evenredig is aan de afstand het een prima middel is om mee te reizen.
Kees van Leeuwen SP Meppel.

^26-01-2010
Beste SP, Ik heb mij in de discussie rondom de OV Chip kaart over het volgende verbaasd: Waarom praat bijna niemand over het feit dat ik bij de aanschaf van een OV-chipkaart al 7,5 Euro eenmalig moet betalen? De SP besteedt hier wel aandacht aan, maar ik mis de diepgang en argumentatie. Concrete vragen die m.i. gesteld moeten worden: - Waarom een aanschaftarief? De huidige strippenkaart heeft dat niet. Het aanschaftarief verhoogt de drempel voor incidentele reizigers zoals ikzelf om bus of trein te nemen. - Wordt dit aanschaftarief meegenomen in de lopende prijsvergelijking strippenkaart vs ov chipkaart? - Waarom is een OV-chipkaart maar 5 jaar geldig en mag ik daarna weer 7,5 euro betalen? De huidige strippenkaart heeft ook een beperkte geldigheid maar daarvoor is een reden, namelijk inflatie. Op de OV-chipkaart zet je echter gewoon geld (als was het een 'gewone' chip kaart, - goh waarom mag ik die eigenlijk niet gebruiken?), dus door een tariefverhoging kan de inflatie altijd gecorrigeerd worden. - Dee SP vindt blijkbaar dat alleen de 1ste kaart gratis zou moeten zijn. Waarom niet alle kaarten? En geldt dat ook voor de anonieme kaart?
Jessica vd Heijden

^26-01-2010
het is onzin en veel te vroeg om de strippenkaart te laten verdwijnen. er worden nog veel te veel fouten gemaakt met de kosten voor de ritten, kapotte automaten, niet uitchecken(vooral moeilijk voor bejaarden, invalide mensen en jonge kinderen) enz. enz. laten ze er in hemelsnaam nog mee wachten voordat het helemaal een zooitje wordt!!!
c. grootzwagers-jansen

^27-01-2010
Wat Damascha hierboven (25-1) schrijft duidt op een fout in het systeem. Openbaar vervoer is voor iedereen, dus ook voor hen die, om welke reden ook, niet over een eigen rekening kunnen of mogen beschikken. Hier moet dus een oplossing voor komen! Verder denk ik dat het principe van de OV chipkaart goed is. Wat mij betreft geldt dat trouwens ook voor de kilometerheffing. Het probleem is echter dat de overheid zich al dertig jaar lang consequent manifesteert als de doodsvijand van de burger. Sinds het gruwelkabinet Van Agt / Wiegel destijds is altijd elke overheidsmaatregel mede een bezuinigingsmaatregel. Al dertig jaar is elke verandering per saldo een verslechtering voor de mensen en gevolg is dat we nu massaal tegen alles zijn. En inderdaad; de OV-kaart blijkt, als je alles uitrekent, weer een prijsverhoging te zijn en iedereen voelt aan zijn water dat hij ook met de kilometerheffing weer genaaid gaat worden. En dat is jammer. Laat ik het nu eens eens zijn met die rechtse Joost Eerdmans. Pluk de georganiseerde misdaad kaal (inclusief de bonusgraaiers etc). Dan heb je eens geld om goede maatregelen goed door te voeren en krijg je weer wat vertrouwen terug.
Cor

^27-01-2010
Ik begrijp niet waarom er ooit voor is gekozen om een aparte OV-kaart op de markt te brengen. En dan ook nog iets dat in de praktijk een amateuristisch wangedrocht blijkt. Ik kom een enkele keer met de auto in een parkeergarage. Dan schijf ik bij het binnengaan mijn VISA kaart door de automaat. De slagboom gaat dan keurig open. Als ik weer wegga doe ik hetzelfde. Weer gaat de slagboom keurig open. Het systeem van de garage trekt het tarief van de geparkeerde tijd dan af van mijn VISA saldo. Heel simpel, werkt altijd. Waarom niet een bestaand systeem dat in de praktijk goed werkt ook niet hier gebruikt? Zou heel goedkoop gekund hebben, denk ik. En maak het iedereen die nog geen VISA heeft het gemakkelijk om er een te verkrijgen. Je krijgt dan ook nog eens 2,75% rente over je positief saldo!
Pieter Kuiper

^28-01-2010
27/1/2010 Ik ben voor de strippenkaart omdat de ritprijs altijd duurder voor mij is sinds de ovkaart is ingegaan op de metro.Een voorbeeld : Ik zwem in warm water in het Plaza Magna, Jan van Galenstraat en woon in de Aker betaal nu e.1.42 vroeger was het een zone is iets meer dan e.1.00 dus 40% verhoging en geen retourtje meer mogelijk dus terug ook nog een keer 1.42 .Voor mij als bijstandtrekker maakt dit het leven onnodig duur……….. Ik heb geen vertrouwen dat Mw.Huizingqa eerlijk hierover ingelicht wordt.
Anna

^28-01-2010
brother.louie maakt een heel sterk punt en dat is gelijk het antwoord op de vraag van Jessica vd Heijden waarom we de gewone chipknip niet kunnen gebruiken in het OV.. Dat is ook de rede waarom de gewone chipknip en de pinpas helemaal gaan verdwijnen. Daar komt een soort pinchippas met GSM voor in de plaats waar we straks alles mee gaan betalen. Banken krijgen de ultieme macht om iedereen elk moment van de dag te kunnen lokaliseren. Word je pas geblokkeerd zit je helemaal vast en kun je geen kant meer op. Vertrouwen we de banken voldoende om ze die macht te geven ???
De Realist

^30-01-2010
Hoe moet je als toerist aan een ov kaart komen? En hoe maak je een toerist duidelijk dat ze een ov kaart moeten aanschaffen/halen? Ik vind dat de strippenkaart voor altijd moet blijven. Buschauffeurs raken al overspannen bij de lijn Eindhoven Airpoort-centrum Eindhoven. Veel toeristen moeten een kaartje kopen in een machine in een rijdende bus die het vaak nog geeneens doet en ze weten niet hoeveel strippen ze nodig hebben. Ook moet je voldoende kleingeld hebben. Zelf een sporadische busgebruiker en vind dat persoonlijk contact in een bus moet blijven. Ik vind het een chaos in bus/tram/trein land.
Els

^30-01-2010
Zorg dat het systeem goed werkt! Mensen die weinig reizen, moeten gewoon een kaartje kunnen kopen. Veel reizigers van het OV zijn ouderen. Hou op met het gehannes met allerlei chips. Openbaar vervoer moet voor iedereen toegankelijk blijven, zonder poespas.
Martha Blom

^01-02-2010
de ov chipkaart moet onmiddellijk worden afgelast, of het hele land een gelijke chip kaart want zo als altijd wordt het weer vreselijk moeilijk voor oudere mensen , waarom nu geen zelfde chipkaart landelijk , mijn broer woont in rotterdam heeft een chipkaart maar kon hem in Den Haag niet gebruiken wat dan, weten jullie daar wat op of zijn jullie dan niet bijdehand, als je iets doet doe het dan goed daar hoef je geen knappe kop voor te hebben, toch
co noordeloos

Toegevoegd: 02-02-2010

De OV-chipkaart houdt veel mensen bezig. Eigenlijk slaat Mikael Martin de spijker op de kop. Ik ben in principe niet tegen een OV chipkaart, maar er zijn nog veel teveel problemen en storingen.

Buschauffeur Jan omschrijft uitstekend wat hij dagelijks tegenkomt en waarom het openbaar vervoer nog lang niet klaar is voor een OV-chipkaart. Velen beschrijven welke problemen ze in de praktijk tegen komen. Het reizen wordt met de OV-chipkaart duurder, er zijn storingen bij het apparatuur, problemen bij in- en uitchecken, enz..

Alle verhalen en voorbeelden maken duidelijk dat de invoering van deze kaart volledig fout is gegaan. De overheid heeft het ontwikkelen van deze kaart, de invoering ervan en de tarieven overgelaten aan de provincies, de stadsregio’s en de vervoerders. Dat is vragen om moeilijkheden. Iedereen wil zijn eigen belang er doordrukken en het belang van de reiziger in het openbaar vervoer is al lang niet meer aan de orde. Die wordt deze kaart opgelegd en heeft geen poot om op te staan, want geluisterd wordt er toch niet.

Op 11 februari a.s. wil de Staatssecretaris de strippenkaart in de regio Rotterdam helemaal afschaffen, terwijl er nog steeds totaal geen draagvlak voor is. En aan de voorwaarden die ze zelf heeft opgelegd voldoet deze kaart helemaal niet. De kaart is niet stabiel, er is geen sprake van een soepele overgang, nog lang niet iedereen kan er overal mee reizen, lang net alle studenten beschikken over een OV-chipkaart, enz.

Wat mij betreft blijft de strippenkaart in Rotterdam, óók na 11 februari, gewoon in gebruik.

Tot slot nog richting Jessica, Ook de aanschafprijs voor welke kaart dan ook, is een prijsverhoging voor het openbaar vervoer. Daar worden de reizigers dus inderdaad alleen maar slechter van. Wij strijden dus zeker niet alleen tegen de prijs bij aanschaf van de eerste kaart. Willen wij het openbaar vervoer voor meer mensen aantrekkelijker maken, dan moeten de tarieven voor iedereen fors naar beneden. Zowel in bus, tram en metro, als in de trein !

Emile Roemer, Tweede Kamerlid voor de SP

^02-02-2010
wat zijn ze toch aan het doen die ambtenaartjes, het moet weer eens veranderen er is nergens geen geld voor, maar voor zulke stomme dingen als dit wel, iets wat goed werkt mag nooit lang blijven ,zijn jullie zo hopeloos verloren ,hebben jullie niks om handen kom ga iets nuttigs doen, de oudere mensen hebben hier heel veel last van laat hun hun strippenkaart behouden ,ik weet het van mijn broer dat de poortjes het soms niet doen en daar sta je dan ,er is wel eens laat , ik zeggen per ongeluk teveel geld af gegaan moet hij weer moeite doen om het goed te krijgen doe het landelijk tegelijk dan ben je hopelijk alle ellende kwijt luister nu ook eens naar de bevolking
co noordeloos

^03-02-2010
Beste Emile, als je het openbaar vervoer aantrekkelijker wilt maken dan moet er heel wat veranderen. Ik woon zelf in Nieuw Vennep en werk in Amsterdam. Bij het station daar is nu een proef met gratis parkeren. Top! Probleem is wel dat er maar 1 trein per half uur gaat terwijl er tegenwoordig heel veel mensen gebruik maken van die trein. Je mag echt blij zijn als je nog jezelf erbij kunt proppen. Zo ongelooflijk vol zit die trein. Vervolgens heb je nog te maken met een overstap op Schiphol en dat voor toch niet zo'n grote afstand. Doorrijden naar station Hoofddorp kan ook maar daar staat het tegenwoordig ook aardig vast in het verkeer en betaal je ook nog 3 euro parkeergeld per dag om op een afgelegen parkeerplaats te mogen staan (kraakgevaar). als dat ondertussen niet verhoogd is. Ik heb dit namelijk tot 5 jaar geleden nog gedaan. Ik heb meerdere collegae die ook om die reden niet (meer) met de trein reizen naar hun werk. Het is gewoon niet klantvriendelijk. Ik heb geen mening over die OV-chipkaart want heb me daar te weinig in verdiept.
Peter

^05-02-2010
Sinds ruim een maand reis ik nu met de OV-chipkaart, in mijn woonplaats Zwolle. Voor zover ik het kan overzien (ik heb hiervoor mijn transactieoverzicht geraadpleegd op www.OV-chipkaart.nl) kost exact hetzelfde ritje bij gebruik van de strippenkaart (nieuw, 45 strippen à € 22,50) € 1,00 en bij gebruik van een OV-chipkaart de ene keer € 1,18 (18% meer dan de strippenkaart) en de andere keer € 1,22 (zelfs 22% meer). Het gaat echt om exact hetzelfde ritje, van huis naar werk en v.v. Ook ik ben beslist niet tegen het reizen met een OV-chipkaart, maar wel als die zo veel duurder is (wat ons wel is voorgespiegeld). Indien gewenst geef ik graag inzage in de gegevens van mijn transactieoverzicht.
Ellen

^17-02-2010
Om met de deur in huis de vallen: ik vind de OVC in eerste opzet een goed systeem, het is veel gemakkelijker reizen dan met losse kaarten. Echter, de uitwerking is zeer slecht. NS spant de kroon, die weten nog steeds niet hoe ze het probleem met speciale kaarten zoals de dagkaarten en fietskaarten gaan oplossen. Idioot gewoon om een systeem in te voeren zonder dat je weet hoe het gaat gebruiken. De invoering had net als de strippenkaart in 1980, na een pilot in Rotterdam, gelijktijdig in Nederland ingevoerd moeten worden. Het reizen per spoor kan nu goedkoper met de OVC als je enkele reis neemt mits je niet hoeft over te stappen op een andere spoorvervoerder. Omslachtig dus en je moet haast boekhouder zijn om te kunnen berekenen hoe je het voordeligst uit bent. De prijsverhoging bij vooral de busreizen is schandalig! Zelf reis ik wel eens van Wormer naar Marken met Arriva bussen. Dat kost mij 8 strippen (€ 4,08), met de OVC kost mij dat € 5,55, een prijsverhoging van maar liefst 36%! Binnen de Zaanstreek loopt de verhoging op tot 25% omdat de bussen verschrikkelijk omrijden. In Amsterdam zijn mijn ervaringen een stuk positiever.
Eline Kleibrink

^22-02-2010
Een aantal problemen met de ov-chipkaart waar ik nog mee zit: 1. Wat moet ik doen als ik mijn persoonlijke gegevens niet prijs wil geven, maar met korting wil meereizen met een student die een studenten ov-chipkaart heeft? Korting is alleen mogelijk bij een persoonlijke ov-chipkaart en niet bij een anonieme ov-chipkaart. 2. Een enkeltje van Maastricht naar Groningen kost EURO 22,30 met de 2e klas. Als ik deze reis onderneem en niet uitcheck wordt er EURO 20,00 (instaptarief) van mijn saldo afgeschreven en ben ik EURO 2,30 voordeliger uit, dan als ik wel uitcheck. 3. Als iemand met een kind van 4 spontaan besluit met de trein ergens heen te gaan, kan deze persoon geen gebruik maken van de korting die er geldt voor jonge kinderen. Voor deze korting moet de ouder eerst een persoonlijke ov-chipkaart aanvragen (voor een kind van 4 !!!). En voordat deze aangevraagd en ontvangen is zijn er denk ik wel een paar dagen om.
E.Bilecen

^06-03-2010
Ons is verteld dat de maximale fout welke de OV-Chipkaart maakt de borg is door vergeten uit te checken, maar het is mij gebeurd dat ik instapte, €4 werd afgeschreven, uitstapte, €4 werd afgeschreven + ritprijs. Drie tramhaltes voor €9,60. Controleur + de klachtenbalie heeft de kaart gecheckt. Beiden verzekerden mij dat de apparatuur faalde, niet ik. Het was onmogelijk een bewijs van deze fout te krijgen. * Busrit, 5 strippen €2,25, OV-Chipkaart €4,03, dat's meer dan de borg, en 79% verhoging. Klachtenformulier downloaden ( ! meerdere vervoerders hier op één lijn), printen, envelop, postzegel, verzenden… Zelfs invullen of je m/v bent. Al een maand niets gehoord. * 10 ritten met de chipkaart gemaakt, 3 fouten. * 'Ouder met kinderen' zal uitsterven in het OV. Ieder kind een kaart, je hebt twee kinderen, moet twee keer overstappen… 3 personen, 3 voertuigen, in/uitstappen, heen/terugweg, 3x3x2x2=36 pasbewegingen, en bij elke een onleesbaar display bijhouden (2 seconden voor soms 4 regels info, elke vervoerder afwijkend), en bijhouden welke kaart al is geweest.
Erik den Houter

^06-03-2010
Hallo, Al enige tijd maak ik gebruik van van de OV-chipkaart. Mijn voordeelurenkaart is dan ook geplaatst op deze kaart. Ik moet zeggen dat ik tot nu toe nog weinig problemen heb ondervonden en vind deze kaart ook makkelijk in gebruik. Bij de NS zijn de tarieven voor de ov-chipkaart makkelijk terug te vinden in de reisplanner, maar bij het stads- en streekvervoer zijn deze minder transparant. Bij laatstgenoemde heb ik een enkele keer een prijsverschil geconstateerd over dezelfde rit. Hier moet nog het een en ander aan gebeuren. Verder mis ik nu nog een daltarief in het stads- en streekvervoer. Ook zou men een "daily price capping" kunnen overwegen, zoals dat in Londen gebeurt bij de Oyster card. Een maximale prijs per dag, per zone. Ook de aanschafprijs is m.i. te hoog. Hierbij kan men ook denken aan een borg voor de kaart. Indien men aan deze kaart gewend is, zal men ook de voordelen ervan inzien. Hij is zeker gebruiksvriendelijk. Ik kan me ook echter ook indenken dat er nog een "koudwatervrees" bestaat.
Peter - Nijmegen.

^06-03-2010
200 woorden voor de OV-chipkaart is eigenlijk onmogelijk als je alle kanten er van aan bod wil laten komen. Er zitten aan de OV-Chipkaart zoveel nadelen, en er zijn zoveel fouten mogelijk, en die fouten zijn zo moeilijk per rit bij te houden, en dat terwijl die fouten altijd voor rekening van de consument komen, ongeacht wie ze maakt. Daar zie je een mentaliteitsprobleem in het ontwerp. De extra inkomsten door fouten gegenereerd is een rekening met open eind, maar wel met zekerheid een zeer groot positief getal. De ontwerpers weten waarschijnlijk wel wat er totaal extra te verwachten is; het lijkt er sterk op dat fouten d.m.v. het ontwerp een beetje uitgelokt worden. Dezelfde oncontroleerbaarheid zal bij rekeningrijden ook gaan optreden, want niemand kan bijhouden waar-, tegen welk tarief-, en hoeveel-, etc. zij de afgelopen periode hebben gereden. En de apparatuur zal je een geheel ongedifferentieerde rekening voorschotelen. Vertrouw je blind op een toegestuurd 'getal' wat op geen enkele wijze te controleren valt ? De OV-Chipkaart is de introductie in zo'n wereld van ongenuanceerd betalen.
Erik den Houter

^15-03-2010
Als het OV gratis wordt is er ook geen OV chipkaart probleem. Bovendien minder files omdat dan meer mensen met het OV gaan. Daardoor ook weer minder wegenbouw en -onderhoud nodig. Het geld dat anders daaraan besteed zou zijn kan nu worden gebruikt voor het gratis OV. In het Belgische Hasselt zijn hiermee al jarenlang heel goede resultaten bereikt. Waar wachten we nog op?
Pieter Kuiper

^21-03-2010
Stop de gehele onzin van de OV-chipknip. De poortjes zijn voor mensen in een rolstoel ontoegankelijk. De bus en trein moeten eerst verbeterd worden. Zolang dat niet is gedaan blijf ik protesteren tegen het ov-debacle.
cornelis

^22-03-2010
Zorg in dit land voor een goed en gratis openbaar vervoer, in handen van de overheid. Probleem opgelost en geld uitgespaard. Tevens kan dan geld dat nu weggesmeten wordt om dit land plat te asfalteren gebruikt worden voor een prima openbaar vervoer. De conducteurs kunnen dan omgeschoold worden tot toezichthouders opdat er door de reizigers zorgvuldig met het staatseigendom wordt omgegaan.
Jan Averink

^23-03-2010
Gratis openbaar vervoer zou het beste zijn maar als er toch betaald moet worden met een betrouwbaar systeem waar eventuele fouten de KLANT geen geld kosten. Kaartje kopen via internet of bij een paal of zelfs bij een loket. En dan bij gebruik controle of je het juiste kaartje hebt voor deze lijn.(Kaartlezer of zelfs een mens) Maar je hebt dan al betaald en raakt geen extra geld kwijt als er iets niet goedgaat. Het lijkt alsof de mens geheel uit het systeem verwijderd dient te worden en er bovendien gemakkelijk gegevens verzameld moeten kunnen worden. Alles lijkt tegenwoordig hierom te draaien, dit is toch wel een nare kant van kostenbesparingen want we willen allemaal wel werk maar we zijn niet allemaal geschikt voor zorg of onderwijs.
Harmannes

^25-03-2010
Mijn eerste ritje: inchecken ging prima, bij uitchecken was de lezer stuk. Kost me dus 4 euro. Ik kan restitutie aanvragen: dat kan niet via email, nee ik moet schriftelijk 2.20 terugclaimen door het invullen van een enorm formulier http://www.hermes.nl/data/upload/OVC_restitutieformulier.pdf, met als bijlage een uitdraai van de gegevens van mijn OV chipkaart. Zo claimt natuurlijk niemand zijn geld en kunnen zij zeggen dat het een fantastisch storingvrij systeem is, want niemand klaagt. Ik snap niet waarom het systeem zo storingsgevoelig is en ook niet waarom restitutie aanvragen überhaupt moet: het zou het busbedrijf ZELF moeten zijn die automatisch aan alle mensen op een 'storing' lijn hun saldo corrigeert….
Leontien Coolegem

^03-04-2010
De OV-jaarkaart moet gewoon worden ingevoerd. Als je wacht tot alle zaken die verband houden met veiligheid edg. zijn opgelost, dan kun je de invoering wel achterwege laten, want er is altijd wel iemand, die de kaart kan namken of misbruiken. Dus, invoeren en tegelijkertijd proberen om misstanden te voorkomen.
Piet uit Krimpen

^09-04-2010
Mijn mening; Ook teveel automatisering, en daarbij komt, erg afhankelijk zijn dan van energie/elektriciteit voor werking ervan. Btw. heeft iemand al berekend hoeveel het milieu wordt belast door dit systeem ? Ook beter geld besteden aan basale zaken. Ook kritisch over privacy. En er is geen anonieme kaart voor abonnement of kortingskaart. Ov-chipsysteem biedt niet de voordelen die ze aanvoeren. Zwartrijders vinden bij elk systeem wel een weg. Ov-chipkaart is absoluut niet makkelijker, juist lastiger/moeilijker. Er moeten veel meer handelingen worden verricht dan bij strippenkaart en treinkaartje. En het is ingewikkeld voor allen die nieuwe techniek niet snappen. Het houdt weinig tot geen rekening met diverse groepen reizigers. Onderzoek naar reizigers wordt al jaren gedaan onderweg in de trein, buschauffeur heeft prima inzicht in of er nu 3 of 50 mensen in de bus zaten. Verder zijn er mensen die het verkeer op straat tellen, zou evt. ook kunnen voor openbaar vervoer. Kortom inzicht in aantal reizigers is prima mogelijk op een andere manier. Het systeem is duur en kwetsbaar voor storingen en hackers. Ben een petitie begonnen zie voor tekst daar; http://petities.nl/petitie/stop-ov-chipsysteem
M. Caspers

Toegevoegd: 19-04-2010

Uit de vele reacties komt vooral naar voren dat er nog veel te veel problemen zijn waar reizigers dagelijks over struikelen. Ellen komt met een opmerking die we heel erg veel horen. Het is erg onduidelijk om te zien of het in en/of uitchecken gelukt, want als dat is fout gegaan ben je automatisch €4,- kwijt. Het achteraf controleren ervan is zo mogelijk nog moeilijker. Bij automaten kan je alleen maar de laatste 10 transacties zien terwijl iedere keer in- of uitchecken geldt als één transactie. Dat betekent dus dat als iemand op een dag een retourreis maakt waarbij hij twee keer moet overstappen, je meerdere keren per dag bij een automaat moet checken of alles goed is gegaan. Het kan bij een persoonsgebonden kaart ook via internet maar dat komt vaak pas na twee weken online. En als je er al achterkomt dat het mis is gegaan, dan is het terugvragen van het teveel betaalde geld ook nog eens lastig.

Op die manier wordt het voor de reiziger al snel een duur geintje, want er blijken heel veel transacties te mislukken. Maar ook zonder al die fouten wordt het fors duurder.

Uit eigen onderzoek van de SP en van een aantal andere organisaties is gebleken dat de tarieven in veel gevallen fors worden verhoogd. Bovendien bleek al eerder dat ondanks eerdere beloftes dat het niet duurder zou worden, de prijsstijgingen gewoon bewust worden uitgevoerd.

Al met al gaat er volgens u én volgens de SP nog veel te veel mis met de OV-Chipkaart. Laten we daarom eerst eens de problemen gaan oplossen in plaats van deze slechte kaart bij reizigers op te dringen. Als de kaart structureel is verbeterd en eindelijk goed genoeg is, dan gaan reizigers ‘m vanzelf gebruiken. Dat is de volgorde. Niet pesten, maar verleiden dus.

SP-Kamerlid Manja Smits

Deze discussie is gesloten; het overzicht van de verkeer-discussies vind je hier.