Tribune 1/99 De Kwestie: rekeningrijden

Meteen naar de inhoud!

www.sp.nl

Overzicht
Partij
Nieuws
Agenda
SP.TV
Publicaties
- Opinies
- Columns
- Tribune
- Spanning
- ZO
- Rapporten
- Boeken
- Ouderenkrant
- Jongerenkrant
Shop
Interactie
Contact
Cartoons

WORD NU LID!

SP :: Publicaties :: Tribune

De Kwestie

Rekeningrijden

Wat is het doel van rekeningrijden?

C. Roos Is vice-voorzitter van de Stichting Pro Auto. Hij ziet niets in rekeningrijden, waarmee al wordt proefgedraaid rond de vier grote steden. "Het is gewoon geld halen bij de automobilist." Het zal ook tot allerlei problemen leiden: "Mensen zullen ook een hoop trucs verzinnen om er onderuit te komen en ze zullen sluipwegen gaan nemen."		W.J. van Grondelle is team-manager Verkeer en Vervoer van Stichting Natuur en Milieu. Hij verwacht positieve effecten van het rekeningrijden: "Samen met andere maatregelen werkt het om de automobiliteit te beperken." Maar: "Wij vinden wel dat de overheid de opbrengst moet gebruiken in de verkeerssfeer, om milieuvriendelijke alternatieven te stimuleren"
"Het is gewoon geld halen bij de automobilist. De auto als melkkoe, dat is de enige doelstelling van rekeningrijden. Men zegt wel dat mensen dan minder gaan autorijden, maar dat geloof ik niet. Het openbaar vervoer zou dat ook helemaal niet aankunnen."		"Het is een eerste stap om de automobilist te confronteren met de kosten per kilometer, om daarmee - en met andere middelen - het autogebruik terug te dringen. Dat is nodig omdat het huidige systeem botst met belangrijke milieudoelstellingen."
Werkt rekeningrijden?
"Daar geloof ik niks van. Je krijgt er niet mee voor elkaar dat bedrijven hun werktijden gaan veranderen. Rekeningrijden zal een hoop gemopper opleveren. Mensen zullen ook een hoop trucs verzinnen om er onderuit te komen en ze zullen sluipwegen gaan nemen."		"Prijsbeleid werkt bij verkeer en vervoer. Maar je moet het in combinatie doen met andere maatregelen: beter openbaar vervoer, veilige fietspaden en goede fietsenstallingen, stimuleren van carpoolen. Een aantal economen heeft onlangs de ervaringen met rekeningrijden in andere landen onderzocht. Hun conclusie is dat het werkt."
Is rekeningrijden technisch haalbaar?
"Ik moet het nog zien. Je kunt technisch een hoop tegenwoordig. Maar er zal een gigantische hoeveelheid claims komen van mensen die het er niet mee eens zijn dat ze moeten betalen. De verwerking daarvan zal een enorm probleem worden."		"Jazeker. De invoering gaat stapsgewijs. De regering wil starten met een kordon rond de grote steden. Je betaalt dan als je onder een "poortje" door rijdt. Voor de toekomst kun je aan meer geavanceerde en flexibeler systemen denken. Voor ons was het een belangrijke voorwaarde dat het rekeningrijden ook ingevoerd wordt op de gemeentelijke en provinciale wegen, om sluipverkeer te voorkomen. Dat gebeurt ook."
Hoe gaat het met buitenlandse auto's?
"Die gaan helemaal over hun nek van de problemen die in Nederland zullen ontstaan. Die krijgen een rekening thuis gestuurd en gooien die natuurlijk direct in de prullenbak. Wil je dat geld toch binnenhalen, dan zul je een onoverzienbare administratieve moloch moeten bedenken."		"In heel Europa zijn ontwikkelingen met rekeningrijden in gang gezet. Er wordt gewerkt aan standaardisatie van systemen wordt gewerkt. Het heeft even tijd nodig voordat alles geregeld is, maar in discussies over het verkeersbeleid hebben we het al over de situatie in 2020. Wij zeggen: nu snel het rekeningrijden invoeren en vervolgens meteen nadenken over de ontwikkeling ervan in de toekomst."
Wat gaat het rekeningrijden kosten voor de overheid?
"Een hele hoop geld. Afgezien van de investeringen om het systeem te installeren, zul je een hoop ambtenaren moeten hebben om die betalingen binnen te krijgen en de claims af te handelen. Dat ontwricht een heel overheidssysteem."		"Het gaat geld opleveren. De opbrengsten van het rekeningrijden zijn immers hoger dan de investeringen. Wij vinden dat die opbrengst gebruikt moet worden in de verkeerssfeer, om milieuvriendelijke alternatieven te stimuleren."
Voor wie is het rekeningrijden een financieel probleem?
"Voor Jan met de pet. Want mensen die persé met de auto naar het werk moeten, zullen het wel vergoed krijgen van hun werkgever. Maar die zal dat geld dan weer willen verhalen door het in zijn prijzen te verrekenen. Privé-personen kunnen hun kosten niet afwentelen, dus die betalen de prijs."		"Mensen die het echt krap hebben, kunnen al lang geen auto meer rijden. Voor de groep die het nog net wél kan, is het mogelijk een probleem. Inkomensbeleid moet je echter niet via de mobiliteit voeren, maar via de belastingen."
Zijn files eigenlijk wel een probleem?
"Jazeker. Als je ergens op tijd moet zijn, zijn files een probleem. Het is ook een maatschappelijk probleem, omdat stilstaande auto's toch lawaai maken en energie gebruiken. Files zorgen ook voor extra milieuverontreiniging die niet nodig is als de auto's gewoon kunnen doorrijden."		"Nee, files zijn in de eerste plaats een symptoom. Een symptoom van te veel auto's die op hetzelfde moment gebruikt worden. Problemen, dat zijn de aantasting van natuur en milieu door de automobiliteit, de onveiligheid in het verkeer en het niet op straat kunnen spelen door kinderen."
Motiveren files mensen om de auto te laten staan?
"Dat zal best zo zijn, maar veel mensen die met het openbaar vervoer willen reizen, worden gefrustreerd doordat bussen niet of te laat komen. En dan gaan ze toch maar weer met de auto. Dat stilstaan in files neemt men dan op de koop toe."		"Uit onderzoek blijkt dat meer wegen zorgen voor meer auto's. Files remmen de groei van het autoverkeer dus zeker. Maar dat is geen reden om files te beschouwen als een belangrijk instrument om het autogebruik tegen te gaan."
Bestaat er wel een oplossing voor het fileprobleem?
"Een echte rigoureuze oplossing bestaat er niet. Men zal aan alle aspecten van mobiliteit aandacht moeten besteden. Mobiliteit is een economische motor en dan kom je ook nooit helemaal van files af. Maar knelpunten moeten worden opgelost, de geplande wegen moeten gewoon aangelegd worden en de bestaande beter ingericht. Dat zou al een hele stap zijn."		"Nee, er zal altijd sprake zijn van verstoppingen op wegen. Ook meer rijstroken of meer wegen lossen de files niet op. Het Centraal Planbureau heeft het vorig jaar nog eens onderzocht. De conclusie is dat je vrijwel alleen bouwt voor het extra verkeer dat de nieuwe weg oproept."
Kan het openbaar vervoer de files terugdringen?
"Minimaal. Het openbaar vervoer zit al aan de top van zijn vermogen. En het realiseren van light-railsystemen duurt zeker nog tien, twintig jaar."		"Beter openbaar vervoer alléén lost maar weinig op. Prijsbeleid en parkeerbeleid zijn veel effectiever. Maar dan heb je wel meer en beter openbaar vervoer nodig als alternatief voor de auto."