SP :: Publicaties :: ZO

NU, voor een beter Nederland – februari 2008

Roemer halveert de files

Hij zat nog maar net in de Tweede Kamer en had nog geen OV-jaarkaart. En dus pendelde Emile Roemer met de auto tussen Boxmeer en Den Haag. “Een ramp. Op 5 december dacht ik lekker vroeg thuis te zijn om met mijn vrouw en twee dochters sinterklaas te vieren. Ik vertrok half drie, ik was negen uur thuis. Dat werd dus geen gezellige avond.”

Tekst: Anneke Verbraeken Foto: Maurice Boyer

Hoewel Emile Roemer niet graag in de auto stapt vanwege de files, is hij ook (nog) geen fan van het openbaar vervoer. “Begrijp me goed, dat heeft niets met de trein en de bus op zich te maken, maar wel met de kwaliteit. Tochtige perrons, treinen die uitvallen of te laat rijden, te weinig zitplaatsen, lawaaiige bellers. De Nederlandse treinreiziger wordt soms als vee vervoerd. En probeer maar eens met een bus naar een dorp buiten de Randstad te reizen. Dat lijkt meer op een avontuurlijke expeditie. Neem vooral hete koffie en brood mee, want de kans dat je ergens strandt is groot.”

Emile Roemer, SP-lid van het eerste uur en oud-wethouder in Boxmeer, heeft zichzelf, en daarmee de SP, een ambitieus doel gesteld. Hij is ervan overtuigd dat de files binnen vijf jaar gehalveerd kunnen zijn. Om dat te bereiken tovert hij geen konijn uit zijn hoge hoed, maar stelt hij een aantal, soms lastige, maatregelen voor. “Voor alle duidelijkheid, ik ben geen automobilistenpester. Iedereen die de auto echt nodig heeft, moet die ook kunnen gebruiken. Mij gaat het om een goed alternatief voor de mensen die niet per se met de auto naar hun werk hoeven.”

Schandalig
Dat goede alternatief moet vooral komen van het openbaar vervoer. Roemer: “Maar het zal niet meevallen, want dit is de afgelopen dertig jaar zwaar verwaarloosd. Er is door opeenvolgende kabinetten bezuinigd, bezuinigd en nog eens bezuinigd. Schandalig!” Volgens Roemer moeten trein en bus frequent rijden, betrouwbaar en comfortabel zijn, goedkoper en goed op elkaar aansluiten, ook buiten de Randstad. “Wat dat betreft zal er ook iets gedaan moeten worden aan de historische blunder om de NS op te knippen in aparte bedrijven. Want nu neemt niemand verantwoordelijkheid als het misgaat.”

Roemer wijst naar fabrieksdorpen als Heveadorp bij Arnhem. “Werk en wonen lagen op loopafstand van elkaar. Niks files. Later is het werk weggesaneerd uit de steden. Nu heb je slaapwijken waar je overdag een kanon kunt afschieten en bedrijventerreinen waar het ’s avonds naargeestig stil is. Werk en wonen moeten weer veel meer worden gecombineerd. Dat zorgt voor levendige wijken en minder files. Dat kan ook best, het is goed wonen naast een kantoor, een meubelmaker of een fietsenmaker.”

Elitestroken
Naast de kwaliteitsslag van het openbaar vervoer en het combineren van wonen en werken, wil Roemer de grote knelpunten op de weg voortvarend aanpakken. “Neem bijvoorbeeld de brug bij Ewijk, daar is hard een tweede nodig. Werkgevers moeten, meer nog dan nu het geval is, flexwerken en thuiswerken mogelijk maken. Wij zijn ook groot voorstander van flexkantoren voor mensen die niet thuis kunnen werken. Die kantoren hebben alle faciliteiten en wie wil, huurt er voor een paar uur een werkplek.” Hoewel Roemer beslist geen automobilistenpester is, vindt hij wel dat automobilisten moeten betalen naar gebruik en bewuster en slimmer moeten autorijden. “Kijk, dat rekeningrijden is natuurlijk niks. Dat kost miljoenen en levert alleen de fabrikant van die kastjes enige winst. Bovendien krijg je daardoor elitestroken. Wij vinden dat er een heffing moet komen op de brandstof. Dan betaal je naar wat je rijdt.”

Interliner komt terug
Natuurlijk kan een Tweede Kamerlid er niet in zijn eentje voor zorgen dat de files verdwijnen. “Het is jammer dat minister Eurlings nog steeds conservatief achter de autolobby aanloopt. Ik probeer daarom in de – soms pittige - debatten met Eurlings constant in te zetten op vernieuwende en innovatieve oplossingen. Gelukkig krijg ik in het parlement steeds meer bijval. Onlangs werden drie moties van mij aangenomen.” Eén van die moties behelst zelfs een nieuwigheid: een bus met een frequentie van drie minuten, die uitsluitend op de snelweg rijdt. “Je kunt dan naar een parkeerplaats rijden en direct opstappen.” In zijn motie vraagt Roemer toestemming om een proef en die komt er dus. Ook de motie om de Interliner een nieuwe kans te geven door deze spitsbus voor het woon-werkverkeer uit het regionale net te halen, kreeg een meerderheid.

“Die Interliner was een aanwinst, maar verdween bijna overal omdat na privatisering, meerdere bedrijven betrokken waren bij één route. Dat werkt dus niet. Dankzij mijn motie wordt de route van de Interliner bovenregionaal en komt daarmee in handen van één vervoersbedrijf.”

Roemer heeft niet alleen over het gewenste pakket maatregelen nagedacht, ook over de financiering heeft hij vastomlijnde ideeën. “Minister Eurlings reserveerde 4,5 miljard euro voor de grootste knelpunten in het openbaar vervoer. Dat is volstrekt onvoldoende. Het kabinet heeft wel 21,5 miljard euro gereserveerd voor nieuw asfalt, terwijl ieder kind weet dat meer asfalt, meer autoverkeer veroorzaakt. Ik wil dus een groot deel van die 21,5 miljard gebruiken voor een echte oplossing.”

En hoe gaat Roemer straks naar Boxmeer? “Met de trein. Ook al moeten kwaliteit en betrouwbaarheid verbeteren, ik geef toch de trein de voorkeur nu ik wel een OV-jaarkaart van mijn baas heb gekregen. Met een beetje mazzel heb ik zelfs een zitplaats.”

 

---

Inhoudsopgave  «  Nieuws  «  Overzicht

 

Verder nieuw op SP.nl

• Spanning maart 2012:
  Nieuwe lente, nieuw perspectief
• ZO elfde editie

Tribune april

• Architect Hans Semeijn en Jan Marijnissen
• Eerste SP-wet aangenomen
• Voedsel Focus Amersfoort: ‘Ik leef niet, ik overleef’
• Adieu Vijverhofstraat
• Vaarwel en welkom
• Dennis de Jong: ‘Help de ondernemers’
• Burgerwaarnemers bij Russische verkiezingen