SP Verkiezingsprogramma 2010 :: 10. Nederland uit de file

www.sp.nl

10. Nederland uit de file

Wegvervoer en openbaar vervoer

Weinig onderwerpen in Nederland worden meer besproken dan de files. Die lossen we niet op door alleen maar meer asfalt aan te leggen. Ook helpt het niet om mensen in de file meer te laten betalen. We stoppen dan ook met de filebelasting. En nemen slimme maatregelen om in drukke tijden en op drukke plaatsen de doorstroming te bevorderen. De eindeloze groei van luchthaven Schiphol leggen we aan banden. Goederenvervoer via de binnenvaart gaan we stimuleren.

De politiek heeft steeds minder te zeggen over het openbaar vervoer. De vervoersbedrijven zijn verzelfstandigd, of verkocht aan buitenlandse ondernemingen. We geven de overheid meer verantwoordelijkheid voor het organiseren van de bus, de trein, de tram en de metro. Bijvoorbeeld door zelf een vervoersbedrijf op te richten. We investeren in een fijn vertakt netwerk van fatsoenlijk openbaar vervoer. Ook nemen we maatregelen tegen overlast en agressie in het openbaar vervoer.

Een gemakkelijke oplossing voor de files bestaat niet. Slimme oplossingen om de files te verminderen zijn er wel. In het rapport Van stilstand naar vooruitgang noemen we maatregelen om de doorstroming in het verkeer te verbeteren. Met wegmarkeringen, verkeerslichten en navigatiesystemen kan het verkeer beter worden gedoseerd. Sneller bergen bij ongelukken voorkomt ook veel fileleed. Beter openbaar vervoer op industrieterreinen en kantoorgebieden helpt ook om files te bestrijden. De overheid kan een bijdrage leveren door de werktijden beter te spreiden.

Onze voorstellen

Zolang de kilometerheffing niet meer is dan een filebelasting, gaan we er niet aan beginnen.
Flessenhalzen in snelwegen lossen we op, zodat we de doorstroming bevorderen. Met meer asfalt alleen lossen we de files echter niet op.
We nemen slimme maatregelen om de doorstroming in het verkeer te verbeteren, met wegmarkeringen, verkeerslichten en navigatiesystemen.
Minder files krijg je door beter openbaar vervoer. Daarom breiden we het netwerk flink uit en eisen we van vervoersbedrijven op die lijnen gegarandeerde frequenties.
Gehandicapten mogen voortaan gratis parkeren. Er komen meer en ruimere gereserveerde parkeerplaatsen voor gehandicapten.
De verplichte aanbesteding van bus- en treinvervoer wordt afgeschaft. De overheid kan weer zijn eigen vervoersbedrijven beginnen.
In meerdere plaatsen in Nederland moet geëxperimenteerd worden met gratis openbaar vervoer. Gemeenten en provincies krijgen steun bij initiatieven voor verbetering van het openbaar vervoer, zoals aanleg en uitbreiding van tramnetten en stappen naar gratis openbaar vervoer.
Met hoogwaardig openbaar vervoer op maat maken we woon-werkverkeer meer milieuvriendelijk. Thuiswerken en gespreide werktijden gaan we stimuleren.
We leggen nieuwe spoorlijnen, inhaalsporen en stations aan, zoals langs de A27 tussen Utrecht en Breda.
Om het gebruik van de trein te stimuleren wordt het treinkaartje na de ochtendspits 50 procent goedkoper.
Het nachtnet dat op voorstel van de SP in Noord-Brabant in gebruik is genomen wordt uitgebreid tot een nationaal nachtnet.
Gegevens over het reisgedrag van reiziger mogen niet langer worden opgeslagen dan noodzakelijk is voor het vervoer. Deze gegevens mogen niet worden gebruikt voor marketing-doeleinden.
De ov-chipkaart mag pas verplicht worden als de problemen met de kosten en het gebruik zijn opgelost. Invoering mag ook niet leiden tot duurder openbaar vervoer.
Vervoersmaatschappijen gaan zorgen voor goede en gratis reisinformatie. De NS worden samengevoegd met ProRail. Zij worden een volledig overheidsbedrijf, onder verantwoordelijkheid van de betreffende minister. Dit nieuwe bedrijf moet de dienstverlening op een hoger niveau brengen.
Voor mensen met een handicap maken we het openbaar vervoer beter toegankelijk. Het (bovenregionaal) gehandicapten, ouderen- en leerlingenvervoer worden verbeterd, bijvoorbeeld door het in gemeentelijk beheer te nemen of bij aanbesteding kwaliteitseisen te stellen.
We willen weer betrouwbaar taxivervoer. Gemeenten krijgen meer zeggenschap over de taxi. De taximarkt gaan we reguleren, door een capaciteitsbeleid en door eisen te stellen aan de kwaliteit van de chauffeurs.
Luchthaven Schiphol kan niet eindeloos blijven groeien. De overlast moet minder. Daarom zijn Europese afspraken nodig over beperking en verdeling van het vliegverkeer. De aandelen van Schiphol blijven in handen van de overheid.
Vliegveld Twente moet dicht blijven. Luchthaven Lelystad en Eindhoven Airport mogen geen nieuwe groeilocatie worden voor Schiphol en slechts groeien tot de grenzen zoals vastgelegd in de Planologische Kern Beslissing van 2004. Verplaatsing van Luchthaven Lelystad naar een andere locatie in Flevoland is geen optie. Ook voor andere luchthavens stellen we grenzen aan de groei. De overlast van militaire Awacs-vliegtuigen wordt aangepakt.
Binnenvaart en kustvaart gaan we beter inzetten voor het goederenvervoer, ter ontlasting van het spooren wegennet.
Het gebruik van de fiets gaan we volop stimuleren. Er komen meer bewaakte gratis fietsenstallingen bij (bus)stations.